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山西呂梁市臨縣一帆駕校宣稱“快速學車，文盲包過”，近年來吸引了不少外省學員“慕名而來”駕校。今年3月下旬，新京報記者赴臨縣調查後，揭開了一帆駕校“駕考包過”的秘密。
新京報記者發現，一帆駕校的駕考報名費動輒上萬元，遠高於一般駕校三四千元的學費，但因其“特快班”“包過”的宣傳，吸引了不少外省學員前來報考駕校。新京報記者暗訪獲得的兩份一帆駕校學員名單顯示，近年來，不少外省的學員前來參加考試，涉及河南、陝西、寧夏、內蒙古、甘肅、江西、山東、雲南、江蘇、安徽、新疆等地。另有多名山西省內其他地市的學員。
學員報名申請駕駛證考試，首先要過體檢關駕校。一帆駕校的學員體檢，幾乎都在臨縣婦幼保健計劃生育服務中心駕駛人體檢中心進行。新京報記者跟隨學員們進行體檢，發現體檢室內醫生只對學員進行了身高、視力、辨色力檢查，聽力、上肢、下肢、軀幹、頸部檢查專案，未見醫生進行檢查，但《機動車駕駛人身體條件證明》表上都填寫了“正常”。多名參加完體檢的學員證實，體檢表上列明的六七個專案都沒檢查，醫生就給寫了合格。
“不識字也能透過科目一”在一帆駕校的操作下幾乎成為必然駕校。以科目一理論考試為例，考試前一天，一帆駕校人員會組織學員進行“考前培訓”，實則是傳授作弊的方法——考試中，電腦與滑鼠“斷連”，學員只需要間隔十秒點一點滑鼠，眼睛盯著電腦螢幕佯裝答題就行，後臺會有人操控電腦幫學員答題。
3月25日，多名在一帆駕校參加完科目一考試的學員表示，考試確如“考前培訓”所講，用於答題的電腦與滑鼠沒有連線，電腦螢幕上游標會自己移動答題並交卷駕校。一名學員說，“游標”5分鐘答了93道題，錯了一題，讓他考了92分順利透過科目一。
一帆駕校一名招生人員表示，科目一、科目四都是“後臺幫答題”；科目二考試時有教練員站在考場邊給手勢指揮，依照指揮就能透過；科目三考試時副駕駛位置坐著教練員，“過不過都由教練掌握，讓你過你就過駕校。”
暴力解壓影片氾濫、廣告藏色情擦邊……近期，一款名為“娜塔莎”的解壓玩具在網路上火了駕校。這款捏捏樂被做成了嬰兒模樣，多個社交平臺的出圈影片展示了對其進行摔打、注水、踩踏、針刺等破壞性行為。新京報記者在調查中發現，這款解壓玩具的使用者不乏未成年人。
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“娜塔莎”玩具駕校。電商平臺截圖
“將嬰兒形態的玩具與‘解壓’直接掛鉤，並配以‘養娃不如捏娃超解壓’等營銷話術，本質上是在利用嬰兒形象作為噱頭，引導使用者（特別是青少年）透過物理揉捏、擠壓等動作來獲得快感駕校。這一行為容易誘導青少年將嬰兒視為一種可供發洩或娛樂的客體。”北京師範大學新聞傳播學院黨委書記、未成年人網路素養中心主任方增泉說道。
方增泉強調，如果長期將嬰兒形象與“破壞性釋放”（揉捏、擠壓）建立條件反射，可能削弱現實生活中青少年對真實嬰兒的同情心與保護欲，甚至誘發對真實生命體的無意識攻擊衝動駕校。
復旦大學新聞學院傳播學系教授、博導鄧建國認為，這一現象是“平臺機制”“商家逐利”“人們宣洩情緒壓力”三種力量共同作用下的極端化表現，所謂的“解壓”已經從簡單的“感官刺激”升級為“對擬人化物件的模擬暴力”行為駕校。其中，“平臺機制”的背後邏輯為 馬太效應（描述“強者愈強、弱者愈弱”或“好的愈好、壞的愈壞”的社會心理現象），即只要有流量就分配更多的流量，而忽視了內容健康。
同時，根據“商家逐利”的心理，商家以滿足人們最低本能——“慾望”的方式實現了商業目的，這違背了公共利益，也同時侵害了未成年人的身心健康駕校。“如果商家是逐利驅動的，沒有受到法律法規的規範和道德規範，這種驅動就會促使他去追求最大的流量。”鄧建國說道。
武漢大學對公眾全面開放不過數日，此前的一些隱憂已然成為現實駕校。開放校門的武大不應該成為流量狂歡的秀場。
據上游新聞報道，近日不少學生在社交平臺上發帖反映，部分遊客存在爬樹拍照打卡、直播學生上課等不文明行為駕校。同時，客流導致武大校內部分食堂出現爆滿，就餐高峰期在校學生甚至都“一座難求”。
開放校園本是高校共享人文底蘊、拉近與社會距離的暖心之舉駕校。倘若這份善意換來的卻是失序的校園，讓校內師生不堪其擾，不僅會挫傷校方包容開放的初心，更會直接動搖高校持續敞開校門的底氣與決心。
幾年前，訪客多以休閒遊覽或感受校園氛圍為主，風氣平和且訴求單一；如今在流量思維下，部分人入校的動機可能不再純粹駕校。面對這些新亂象，高校大多沒有現成的規章和經驗可遵循，治理難度必然陡增。
大學校園開放不是單方面的便利饋贈，而是一場文明與包容的雙向奔赴駕校。公眾在享受入校遊覽、感受百年學府底蘊這份權利的同時，也應恪守文明準則，共同扛起維護校園秩序、尊重師生生活的責任。如此，才能讓更多高校放下顧慮，加速開放的步伐。
5月第一個小長假，一支由國外AI學者、研究員、獨立撰稿人等組成的調研團隊在36小時內密集走訪了北京AI產業的核心地帶駕校。這一趟行程，重新整理了不少外國學者對中國AI行業的認識。
此次外國AI學者調研團走訪的部分北京AI實驗室所在地駕校。新京報AI研究院整理
來自美國的艾倫人工智慧研究所（AI2）資深科學家、後訓練負責人內森·蘭伯特（Nathan Lambert）感慨：北京簡直就像灣區（矽谷所在地）駕校。作為加州大學伯克利分校畢業的研究人員，內森發現：競爭激烈的實驗室只需步行或乘坐網約車即可抵達，“我下飛機後，在前往酒店的路上就順道參觀了阿里巴巴北京園區。隨後的36小時內，我們走訪了智譜AI、月之暗面、清華大學、美團、小米以及零一萬物等企業或研究機構。乘坐網約車，還能打到後排配備按摩椅的汽車。”
除了感受到撲面而來的“灣區氣息”，多名外國AI學者還注意到中國AI研究人員的獨特氣質：謙遜、務實，執著於提升模型能力駕校。他們發現，中國企業特別重視年輕人，學生也能深度參與大模型訓練，而且企業普遍樂於開源，各家都有自己的大模型訓練路徑。這些都與矽谷的AI氛圍形成了迥然的對照。
5月11日，一名深度參與了此次國際交流活動的國內一線大模型專案負責人向新京報AI研究院透露，內森的觀察準確捕捉到了當前中國AI產業的現實氛圍，本次交流也是一個讓外界認識中國大模型公司的好機會駕校。“坦率地說，除了OpenAI、Anthropic等頂級美國AI公司，我們在技術實踐方面的經驗領先於這些來訪學者，這次交流也是一個讓中國AI大模型的影響力向海外擴散的好機會。”
新京報AI研究院注意到，本次交流改變了不少外國AI學者對中國AI缺乏從“0到1”原創突破能力的刻板印象，為他們提供了一個嶄新的參照系：在中國，AI不再是一個抽象的概念，而是一場正在發生的、密集而務實的產業實踐駕校。
老年人生意成了香餑餑，不少企業將目光投向老年人，開辦“退休俱樂部”駕校。老年退休俱樂部靠什麼賺錢，能火多久？
最近，上海一家退休俱樂部完成了億元級B輪融資，擁有數百個矩陣賬號，註冊使用者超300萬駕校。今年1月，新東方也宣佈開辦“退休俱樂部”，宣佈進軍銀髮領域。為什麼企業都把目光盯向老年人？這些企業真能解決老年群體的實際需求嗎？如果有退休金、有存款，你願意加入“退休俱樂部”嗎？會有哪些擔心？
編輯 賈聰聰
設計 朱靜暉
校對 李立軍
