京東旗下歐洲線上零售平臺Joybuy在歐洲落地211限時達模式倉儲。 受訪單位/供圖
圖為阿里旗下速賣通海外倉倉儲。 受訪單位/供圖
證券時報記者 曹晨
“今年1月至今，我們海外倉出庫訂單同比增長193%、環比提升37.13%倉儲。對比前兩年，整體訂單規模實現翻倍，貨品結構也從3C數碼、玩具等低毛利品類，轉向小家電、功效美妝、戶外工具等高附加值品類。”歐之萌海外倉總經理李華向證券時報記者表示。
海外倉訂單規模持續大幅增長，速賣通、京東、SHEIN等頭部平臺持續擴建海外倉網路，加碼本地化履約體系建設倉儲。
證券時報記者採訪獲悉，跨境電商加速佈局本地化經營，一方面源於多國收緊低值包裹稅收監管，依靠低價單件直郵的粗放式運營模式難以為繼；另一方面海外消費者對物流時效、售後服務等要求持續抬升，前置備貨海外倉、本地履約發貨，已然成為行業轉型的必然方向倉儲。
不過，海外倉仍存一些發展難題：重資產投入帶來資金壓力、庫存滯銷積壓風險突出、各國合規監管標準不統一倉儲。業內建議，平臺可共享倉儲網路資源、打通多渠道庫存鏈路，同步完善合規管理體系與滯銷商品清貨渠道，緩解商家單一市場集中備貨的經營風險。
平臺加速本地化履約
歐之萌海外倉是一家專注跨境賽道的綜合海外倉儲供應鏈服務商，已在北美、歐洲等佈局多處自營倉庫，服務覆蓋美國、英國、德國等市場倉儲。
李華告訴記者，今年以來公司海外倉訂單實現翻倍增長，客戶結構同步發生明顯迭代倉儲。2024至2025年，合作商家以輕資產、選擇全託管、半托管模式的中小初創賣家為主；而今年的客戶群體，逐步轉向一批具備重資產備貨實力、採用半托管方案的中大型品牌賣家。
歐之萌海外倉訂單高增，可謂是整個跨境行業的縮影倉儲。速賣通、京東、SHEIN等頭部出海平臺加快完善海外倉基礎設施，本地化履約趨勢明顯。
“今年海外‘618’大促，平臺運營重心已全面從跨境直郵轉向本地倉本地化運營倉儲。大促期間，速賣通巴西海外倉大件商品出貨量漲幅超70%，歐洲官方倉訂單規模達到平日25倍，本地倉發貨佔比首次超越跨境直髮，成為行業發展里程碑。”速賣通品牌出海負責人衍之介紹，平臺倉配網路現已覆蓋歐洲27國，在4個核心市場落地次日達服務，英國本地訂單最快可實現次日送達。
為降低商家出海履約成本與運營門檻，近日，速賣通迭代海外履約體系，推出輕量化官方本地配送方案，並在美國、波蘭、法國、西班牙、墨西哥五國上線“平臺配”標準化配送服務倉儲。
衍之透露，速賣通歐洲倉配網路後續將重點推進兩項規劃：一是密織海外倉儲網點、提升自動化運營效率，把現有4國次日達服務拓展至更多區域；二是加快拉美、韓國倉配基建落地，配套落地美國、韓國、拉美市場業務倍增計劃倉儲。
京東旗下歐洲線上零售平臺Joybuy搭建起本地團隊、本地物流、本地採購、本地發貨一體化電商閉環倉儲。京東相關負責人介紹，京東物流已為Joybuy在歐洲運營超60座倉庫及快遞站點。英國米爾頓凱恩斯智慧倉搭載近200臺自動化物流裝置，採用“貨到人”作業模式，揀貨出庫效率提升約4倍。
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“依託自有倉儲體系，京東同步推出自營快遞品牌JoyExpress、自建末端配送車隊，在歐洲搭建倉揀運配一體化物流網路，同時將國內成熟的211限時達模式落地歐洲，服務覆蓋倫敦、巴黎、柏林等30餘座核心城市倉儲。”該負責人表示。
海外倉備貨優勢凸顯
“跨境行業已經迎來發展拐點倉儲。歐盟合規監管持續收緊、美國進口關稅上調、小包直郵稅收優惠逐步取消，低價直郵的流量紅利持續消退。但對於具備品牌實力的中國出海企業而言，這正是重要發展機遇，率先完善本地化基建的企業將搶佔先發優勢。”衍之對證券時報記者分析。
伴隨跨境監管與稅務政策持續收緊，海外倉備貨價值凸顯倉儲。李華表示，海外倉採用整櫃一般貿易統一完稅模式，能夠有效緩解小包稅費上調、低值免稅政策取消帶來的經營壓力。商家可透過前置備貨鎖定稅率、多倉佈局分散風險，攤薄綜合稅務成本，平滑海外貿易政策波動帶來的衝擊。
從商家維度看，據李華測算，批次頭程運輸能夠大幅壓縮單件物流成本，疊加本地退換貨體系減少貨品損耗，商家整體履約成本可降低20%—60%倉儲。同時，本地倉1至3日極速配送可將商品轉化率提升30%至50%，有效降低訂單棄購率與差評風險；平臺針對本地發貨商家給予流量傾斜，在商品曝光、自然流量分發、大促活動准入等維度全面優於跨境直髮模式。
終端消費體驗層面，海外倉履約優勢更為直觀倉儲。記者採訪獲悉，傳統跨境直髮普遍需要5至15天送達，本地倉可實現次日達、2至3日達，在家電、戶外器材等時效敏感品類上優勢顯著。同時，本地倉履約不受航班運力波動、清關延誤、極端天氣等不確定因素干擾，配送時效穩定，能夠持續提升使用者復購率與淨推薦值（NPS）。
速賣通平臺資料同樣印證這一趨勢，帶有本地倉標識商品的轉化表現顯著高於跨境直髮商品倉儲。儘管使用海外倉會產生倉儲租金，但批次入倉可大幅攤薄單件直郵物流成本，中大件品類優勢尤為突出，綜合倉配成本整體可降低約10%。
入駐海外倉的商家經營效果逐漸顯現倉儲。今年海外“618”前夕，深耕歐洲市場的車載清潔品牌TUREBB，將原有第三方海外倉庫存全部遷移至速賣通波蘭官方倉。
“‘618’期間訂單量是此前的15倍，目前我們正緊急補貨倉儲。”TUREBB品牌負責人胡經理坦言，入駐前品牌曾擔憂倉位緊張、入庫週期漫長、回款週期偏長、綜合物流成本偏高等問題。接入平臺官方倉體系後，貨品1個至2個工作日即可完成入庫上架，平臺一站式承接倉儲、履約、退換貨全鏈路服務，簡化品牌海外運營流程。穩定的本地化履約有效規避跨境物流各類異常問題，提升了海外消費者信任與品牌口碑。
建議打通多渠道庫存鏈路
儘管海外倉在配送時效、訂單轉化、綜合成本層面優勢突出，但行業規模化擴張過程中，仍存一些行業痛點倉儲。
談及海外倉行業現存經營壓力，李華說：“海外倉運營首要難題是前期資金佔用體量大，市場需求難以精準預判，滯銷貨品極易造成倉內庫存積壓，擾亂日常出入庫作業節奏；疊加海外本地人工成本偏高、倉配管控難度大，商家普遍面臨墊資壓力、庫存滯銷、服務商履約不穩定、頭程物流波動、各國關稅合規差異等多重風險倉儲。但在平臺規則與海外稅收政策雙重引導下，海外倉長期仍是跨境履約主流模式。”
商家入駐海外倉的各類顧慮，在平臺實操層面體現得更為具體倉儲。“商家入局海外倉挑戰主要三方面：倉儲租金和頭程物流的前期投入不小，尤其中大件；各國VAT（增值稅）和合規認證要求不同，歐盟監管趨嚴；庫存週轉上備貨過多易滯銷、備貨不足易斷貨，新市場需求預測難度大。”衍之向記者分析。
針對商家面臨的經營難點，速賣通推出海外全託管模式，商家完成頭程入倉，倉儲、履約、逆向退換貨全流程由平臺承接倉儲。
廣東省網際網路協會副會長、艾媒諮詢首席分析師張毅向記者表示，物流時效短板、逆向退換貨成本、清關合規難題，長期制約跨境出海發展倉儲。頭部平臺加碼海外倉佈局，可有效補齊履約短板、縮短配送週期、最佳化庫存排程、降低海關扣貨風險，但無法徹底消解行業結構性難題，重資產投入、各國法規差異、逆向物流高損耗等痛點依舊突出。
基於上述行業現狀，張毅建議，海外倉賽道需平臺與商家協同破局、共同最佳化：商家可採用小批次、多批次的柔性備貨模式，依託AI銷量預測嚴控庫存風險；平臺進一步開放共享倉網資源、打通多渠道庫存互通體系，完善各國合規配套服務與本地滯銷清貨渠道，分散單一市場集中備貨的經營壓力倉儲。
