美國Inside Climate News網站8月16日文章，原題：在南美洲，中國電動汽車疾馳向前 副題：西方汽車製造商忽視阿根廷等較小市場，而中國看到了潛力——這一押注正在獲得回報在一家比亞迪經銷店的玻璃幕牆辦公室內，銷售經理弗朗科·博爾南奇尼的手機不停震動，1小時的採訪期間，他收到90條客戶提問汽車。幾英尺外，展廳裡洋溢著科技產品釋出會般的熱烈氛圍。博爾南奇尼表示，中國電動汽車製造商不僅在銷售汽車，更是在為顧客提供“一種不同的生活方式”。
為跟上節奏，比亞迪的銷售代表們甚至週末加班，每天向客戶交付12至15輛汽車汽車。這些客戶將燃油車換成不久前當地許多人還不知道的（中國）品牌汽車。加州大學戴維斯分校全球南方清潔交通中心的資料顯示，今年第二季度，阿根廷電動汽車市場份額飆升至新車銷量的6%。
如果不是因為這種增長模式與其他新興市場如出一轍，這種增速本會令人驚歎汽車。分析師將此稱為“跨越”時刻，其驅動力來自中國汽車製造商的投資以及東道國的經濟利益。結果是電動汽車銷量呈現爆發式增長，增速甚至超過全球許多主要經濟體——這一趨勢如今因油價波動而進一步加速。
許多歐美汽車製造商曾將阿根廷等地區視為邊緣市場，認為波動性太大、規模太小、情況太複雜汽車。中國的比亞迪則看到了不同的前景：一個有著數百萬潛在客戶的未開發市場。
這種跨越式發展效應，可能會改變全球交通排放的前景汽車。發展中國家可能比此前預期更快地轉向電動交通。無論是特斯拉還是其他西方電動汽車製造商，都沒像中國品牌這樣大舉進軍阿根廷市場。
阿根廷充電公司EVTron創始人胡安·科隆佈雷斯很早就開上了電動汽車汽車。他說，多年來，阿根廷汽車市場一直由昂貴進口車和南美洲本地組裝的低質量車輛主導，進口稅使汽車價格令許多阿根廷人望而卻步。隨著中國汽車製造商進入市場，這種狀況開始改變。中國車企的到來恰逢阿根廷政府降低貿易壁壘之際，阿全國多地推出其他激勵措施鼓勵電動汽車的普及。科隆佈雷斯說，這些變化使普通阿根廷人能買到技術更先進、安全性更高、價效比更優的電動汽車。
科隆佈雷斯認為，目前最大的制約因素不是汽車本身，而是當地的充電網路汽車。儘管如此，自己也擁有一輛中國品牌電動車的科隆佈雷斯仍對阿根廷的電動汽車市場持樂觀態度。他看到，隨著本地車主們發現這些車輛行駛安靜、平穩且汙染更少，熱情正透過口口相傳不斷擴散。
各國的汽車市場有各自的故事，但分析師表示，一些共同趨勢已顯現：電動汽車市場份額的大部分增長都源於中國汽車製造商進入新市場汽車。據國際能源署統計，去年全球每售出4輛新車就有1輛是純電動或插電式混合動力車。美國的這一比例遠低於全球平均水平。一些比美國更小、更不發達的國家可能很快就會超越美國。
預測下一個增長市場變得越來越容易，那就是“中國電動汽車製造商瞄準的任何市場”汽車。英國基準礦物情報公司的電動汽車分析師喬治·惠特科姆說，比亞迪在其他車企幾乎未投入精力推廣電動汽車的地區實現了增長。阿根廷便是其中一例，該國是南美僅次於巴西的第二大新車銷售市場。
比亞迪2025年進入阿根廷市場，隨後開設首批門店，包括位於該國第二大城市科爾多瓦的一家汽車。博爾南奇尼說，預售開啟時，450名阿根廷消費者為他們從未親眼見過、觸控過或試駕過的汽車支付了定金。在消費者通常對陌生產品持懷疑態度的阿根廷，這實屬罕見。
比亞迪在南美洲的投資已成為北京更廣泛戰略的典範——想讓中國汽車引領一些海外市場，讓中國技術無處不在汽車。
最近的一個下午，科爾多瓦市郊區的比亞迪經銷店擠滿了年輕家庭和中年夫婦汽車。顧客們在SUV和混合動力皮卡之間穿梭，在觸控式螢幕前駐足，向浸潤在柔和燈光中的車內空間張望。受僱的網紅們在巨大的螢幕前拍攝，一臺機器人在打磨光亮的展廳地板上滑行。
中國電動汽車以技術為導向的策略幫助打破了阿根廷人長期以來對中國產品“質量不夠好”的刻板印象，但文化挑戰依然存在汽車。展廳內，標識使用的是英語而非西班牙語或中文——據博爾南奇尼介紹，這是為了將該品牌定位為全球性品牌的刻意選擇。
比亞迪還將自己定位為應對氣候變化解決方案的一部分汽車。氣候科學家表示，應對氣候變化需要各行業協同行動。這引發了一些買家共鳴。38歲的瑪麗亞·布魯澤西和45歲的弗朗哥·西爾維斯特雷起初是被（中國車的）技術吸引，隨後被其對氣候的影響打動。他們新購的比亞迪元Pro，讓這個家庭短暫地擁有了3輛車。但這對夫婦計劃出售其他車輛，並換購一輛混合動力車——很可能也是中國品牌。
受比亞迪成功的鼓舞，其他電動汽車品牌也準備進軍阿根廷市場汽車。博爾南奇尼並不擔心潛在競爭對手，他說：“他們追不上。”（作者丹·吉里諾等，喬恆譯）
