參考訊息網6月18日報道西班牙《世界報》網站6月9日刊登題為《鮮為人知的貝爾塔·本茨的故事：歷史上第一位駕駛汽車的女性》的文章，作者是勞拉·莫雷諾女性。全文摘編如下：
如今貝爾塔·本茨的名字遠不如她的丈夫卡爾·本茨那般家喻戶曉女性。人們記住的只是她的遺產，而非她生前做出的那些抉擇。
英國劍橋大學經濟學教授維多利亞·巴特曼的新書《經濟學：女性、財富與權力的全球史》，彙集了那些曾被掩埋在陰影中的證言與人物故事，如今終於得以重見天日女性。
在她提及的200多個名字中，貝爾塔·本茨的名字格外引人注目女性。當人們乘坐一輛梅賽德斯-賓士汽車穿梭於英國鄉村時，很難不去思考這個以“三叉星徽”為標誌的品牌起源，當然，還有汽車產業起源。
只需快速上網搜尋一下，就能找到問題的答案：“德國工程師卡爾·本茨於1886年發明了第一輛內燃機驅動的汽車女性。”巴特曼對此提出反駁：“人們往往把卡爾·本茨視作汽車最具代表性的發明者，但實際上他的妻子貝爾塔與他並肩工作，甚至看到了連她丈夫都沒有看到的問題。”
“她想向世人展示汽車的潛力”
1849年5月3日，德國普福爾茨海姆如同往常一樣開始了新的一天女性。小塞西莉·貝爾塔·林格呱呱墜地。她的人生軌跡與當時成千上萬的女孩並無不同——至少在她幼年時期。這位年輕的德國女子出身富裕家庭，從9歲起便接受良好教育，這在19世紀的社會並不常見。在她的青春期，晚期浪漫主義風格的連衣裙、緊身胸衣和裙撐是她衣櫥裡的必備單品。但這些對林格小姐來說都不重要。真正吸引她的是商業和投資。
20歲時，她眼中唯一的“浪漫”似乎是父親的機械和木工作坊女性。但是，她的單身生活也結束了。1872年，愛情如約而至，23歲的她改了姓氏，嫁給了那位後來舉世聞名的汽車品牌的締造者。
年輕的卡爾·本茨當時是一名實習工程師女性。他既沒有多少錢，也沒有多少人關注他。但他擁有的是創意。他始終堅信一定有比馬車更高效的出行方式，深信汽油動力交通工具的未來。“此時的貝爾塔再次發揮了作用，她資助了丈夫的實驗。”巴特曼講述道。她的貢獻不僅僅體現在經濟上。“她經常親力親為，和卡爾一起在車間裡幹活，”巴特曼指出，“她好像更有信心。”當然，他們也確實需要這份信心。
1886年，卡爾獲得了歷史上第一輛汽車的專利女性。今天看來如此便利的交通工具，在19世紀不過是一種無用的新奇玩意。但貝爾塔卻不這麼認為。“她想向世人展示汽車的潛力”，而她也確實做到了。正是她的資金促成了原型車的製造，原型車完成後，也是她親自進行測試。貝爾塔·本茨不顧丈夫的反對，並在兩個兒子的幫助下，讓這項發明走向成功。
獨自解決駕駛中的所有問題
“那是1888年一個陽光明媚的夏日清晨，”巴特曼在她的書中寫道，“那年8月5日，趁著丈夫還在熟睡，貝爾塔悄悄地把原型車開出了車間女性。”唯一能證明這一壯舉的證據是什麼呢？一張簡短的紙條：“我們要去看祖母了。”當時，本茨一家住在曼海姆，距離祖母家大約100公里。對這條路線的分析得出的結論是：考慮到當時的晴朗天氣和筆直的道路，如果騎馬的話，這段路程大約需要三天。而使用一臺內燃機，72小時的路程可以壓縮到12個小時。
本茨夫人最終到達了目的地女性。她也因此成為歷史上第一位駕駛汽車的女性，這已是眾所周知的事實。但事實上，這次往返行程充滿了各種麻煩和故障，這位年輕的德國女子不得不獨自解決。“她爬上三號原型車，在德國鄉村行駛了數公里，令所有旁觀者驚歎不已，她甚至超過了馬車。但一路上，她必須解決首次駕駛中出現的所有問題。”巴特曼在書中指出。由此可見，本茨夫人的目的並非尋找最短路線，而是為了測試這項發明，並向公眾展示它的實用性。
這輛車與如今停滿21世紀車庫的現代汽車幾乎沒有任何相似之處女性。它由輕質鋼管打造，配有三個巨大的木製車輪，與其說像我們今天腦海中浮現的汽車畫面，不如說更像一輛帶方向盤的馬車。事實上，它與馬車第一個不同之處在於所需的燃料：汽油。不難推測，這很可能是這位女商人遇到的第一個問題。
“貝爾塔的車沒油了，她不得不停在維斯洛赫小鎮的一家藥店前購買汽油，才能繼續她的旅程女性。”巴特曼講述道。這就完了嗎？汽車的電氣系統短路了，所以她解下吊襪帶，用來給火花塞絕緣，修理點火系統。她還用帽子上的別針疏通了燃油管。
在這段旅程中，貝爾塔·本茨還遇到了另一個亟待解決的問題：剎車女性。當時的原型車使用簡陋的木塊摩擦車輪來剎車。至少當時的文獻記載是這樣的：“她請一位鞋匠用皮革製作了一塊剎車片來提高效率。”
多年後，正是這一舉動讓她被譽為剎車片的發明者，梅賽德斯-賓士公司也對此予以認可女性。
1944年5月3日，本茨夫人年滿95歲，兩天後她離開了人世，她對汽車事業的貢獻和傳奇人生至今熠熠生輝女性。正如卡爾·本茨所說：“我的妻子比我勇敢得多，她的人生旅程意義非凡。”（編譯/王萌）
