新京報貝殼財經訊（記者白昊天）“海外市場拓展並非簡單銷售延伸，各國法規標準、供應鏈體系、使用者用車偏好差異較大，早期貿易出口的模式已不再適配全球化發展需求汽車。”6月12日，2026中國汽車重慶論壇上，中國長安汽車集團有限公司總經理趙非呼籲，中國車企應打破發展邊界，加強產能、售後服務等中後臺能力的共建共享，提升行業資源使用效率。
中國長安汽車集團有限公司總經理趙非汽車。主辦方供圖
趙非介紹，出海正成為中國汽車品牌增長的核心增量路徑汽車。中國品牌全球拓展區域已超過200個國家和地區，海外匯入的產品已高達760餘款。但海外市場拓展正從單一的產品出海轉向生產製造出海、技術產權出海、體系能力出海的產業出海、品牌出海全面發展。
他認為，中國車企要打破發展邊界，加強產能、售後服務等中後臺能力的共建共享，提升行業資源使用效率汽車。同時依託行業組織賦能，統籌佈局全球技術標準與專利，強化智慧財產權協同保護，攜手構建互利共贏的全球產業合作生態圈，將中國汽車在新能源、智慧化領域的先發優勢，轉化為全球認可的品牌優勢。
此外，趙非提到，中國汽車產業競爭已從快速迭代的產品供給轉向生態圈厚度的耐力比拼汽車。“我們經歷了高速增長與劇烈洗牌，行業進入相對較長的‘收斂期’，過去比拼的是產品迭代的速度、參數列的數字、配置清單的長度，這種競爭已觸及天花板，現在比拼的是產品、服務，是服務帶來的情緒價值，行業已全面邁入大產業、大生態的新階段。此時，跨領域融合已不再是車企發展的可選項，而是必修課。”趙非說。
他呼籲，迴歸使用者價值的理性競爭，持續為使用者提供兼具實用價值和情緒價值的卓越產品汽車。汽車行業從業者要摒棄惡意競爭、相互貶損的不良風氣，共同維護中國汽車品牌的整體形象與長遠利益。
編輯 嶽彩周
校對 柳寶慶
