5月20日，菜鳥集團組織了一場別開生面的媒體探訪活動，邀請多家媒體走進菜鳥自研攀爬機器人ZeeBot全球首個落地專案——位於菜鳥位於東莞麻涌的跨境倉倉儲。在現場，記者們看到126臺橙白相間的ZeeBot機器人正在貨架間靈巧穿梭，它們不僅能地面高速行駛，更能垂直攀爬至14米高空進行料箱存取作業。菜鳥物流科技事業部總經理畢江華在現場表示，這不僅是硬體的創新，更是菜鳥“場景驅動科技”戰略的體現。作為有幸參與此次探訪的媒體，本刊記者近距離感受到了這款被菜鳥定義為“接近料箱機器人終極形態”產品所帶來的震撼。
媒體探訪菜鳥東莞麻涌倉庫
ZeeBot正在重塑倉儲新正規化
ZeeBot機器人是菜鳥最新研發推出的用於料箱級立體庫的具有六向運動能力（地面四向搬運+貨架上下攀爬）的最新一代智慧搬運機器人倉儲。走進菜鳥東莞麻涌倉庫，一種未來感撲面而來。這裡不僅是菜鳥物流科技實力的展示視窗，更是全球首個菜鳥ZeeBot攀爬機器人落地執行的專案。在這個超過3000平方米的倉內，一種全新的物流作業邏輯正在悄然執行。
菜鳥物流科技總經理畢江華在座談會上做專案介紹
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01
東莞麻涌倉倉儲：ZeeBot的實戰“首秀”舞臺
據菜鳥東莞倉負責人介紹，這個倉庫主要服務於速賣通（AliExpress）及阿里國際站的跨境業務，輻射海外40多個左右的國家，日均出庫量級高達百萬級，峰值更是達到數百萬倉儲。面對如此巨大的履約壓力，傳統的倉儲作業模式難以滿足菜鳥的業務需求。於是，菜鳥於今年1月決定在該倉庫立項上馬菜鳥物流科技最新的物流智慧機器人系統——ZeeBot系統。到了今年3月底，這個專案正式投產，目前正處於業務爬坡期，預計在即將到來的618大促中迎來首次實戰考驗，釋放出較高的作業能力。
菜鳥東莞麻涌倉庫中作業的ZeeBot機器人
目前，現場最引人注目的便是那126臺ZeeBot機器人倉儲。它們不再是傳統印象中只能在地面執行的“搬運工”，而是能夠在立體空間中自由穿梭的“蜘蛛俠”。據現場資料顯示，ZeeBot的平面移動速度高達4米/秒，垂直攀爬速度同樣驚人，僅需10秒即可抵達14米（約5層樓）高的貨架頂端。菜鳥物流機器人團隊負責人王子豪博士介紹到，這種極致的速度與高度的結合，使得該倉庫的儲存空間利用率提升了40%，存取揀選效率相比傳統自動化方案提升了100%。
02
技術核心倉儲：單機閉環與極致柔性
王子豪博士還向各家媒體記者介紹了ZeeBot的設計理念及執行邏輯倉儲。他談到，過去的各種料箱自動化立體庫解決方案，如多穿系統、大小車系統、miniload、autostore等，在完成貨架內料箱存入或揀出工作後，把料箱送往揀選工作臺或從揀選工作收回，都需要透過輸送線或者與地面的搬運機器人對接完成任務。其中輸送線方案柔性差、佔據空間較大。而多臺裝置對接的方案，往往意味著往往意味著更復雜的排程和更高的故障率。而ZeeBot實現了“單車閉環”——一臺機器人獨立完成地面搬運、垂直提升、貨位存取的全流程作業。這意味著，它不需要複雜的裝置間交接，大大降低了故障率。
菜鳥物流機器人團隊負責人王子豪博士接受採訪
而且這種設計帶來了前所未有的“柔性”倉儲。在傳統立體庫中，一旦堆垛機或穿梭車出現故障，整個巷道的作業都會癱瘓；而在ZeeBot系統中，單臺機器人故障僅影響區域性，其餘機器人仍可正常執行。對於電商倉庫來說，這種高容錯率至關重要。尤其是，面對大促峰值，ZeeBot方案無需擴建場地或重構系統，只需像搭積木一樣增加機器人數量，即可實現作業能力的線性擴容。
03
運營價值倉儲：從“人找貨”到“機器人全包”
在作業流程上，ZeeBot實現了“貨到人”的進化倉儲。在入庫環節，系統會根據SKU的大小、形狀自動推薦合適的料箱，機器人則負責將空料箱運至工作站，再將滿載的料箱送回貨架。在揀選環節，機器人將裝有商品的料箱直接搬運至揀選臺，工作人員只需站在原地進行“播種”式揀選。
這種模式極大地降低了工人的勞動強度，揀選效率提升了至少兩倍，人效是傳統人工倉的2倍以上倉儲。據該倉庫運營負責人介紹，完成相同的作業量，原先需要大幾十名員工，而上馬ZeeBot系統後，目前全倉僅需約12名工作人員即可維持運轉。更令人驚歎的是其成本控制，據王子豪博士透露，目前單臺ZeeBot的造價控制得較好，菜鳥上馬ZeeBot的國內專案，其投資回報週期（ROI）預計在18個月左右，展現出了極高的商業價效比。
為何菜鳥認為ZeeBot接近料箱機器人的“終極形態”倉儲？
在參觀完倉庫後，菜鳥還邀請媒體記者參加了技術說明座談活動倉儲。在座談會上，王子豪博士談到，要理解ZeeBot的劃時代意義，我們必須回顧物流機器人的發展史。從最初的機械化到如今的智慧化，物流機器人的進化本質是一部“機器與貨架互動邏輯”的重構史。他認為：
第一代物流機器人是20年前出現的穿梭車系統倉儲。 這是現代化自動倉庫的雛形。但是穿梭車像“軌道囚徒”一樣被鎖死在貨架軌道上，只能在固定巷道內往返。它極度依賴提升機（Lift）進行換乘，效率受限於軌道長度和人工節奏，雖然實現了自動化，但早起成本很高，ROI回報週期長。
第二代物流機器人是15年前出現的AGV/貨到人系統， 以亞馬遜Kiva機器人為代表倉儲。這場技術革命讓物流搬運機器人從軌道中解放出來。它們能馱著整個貨架移動，實現了“貨到人”。但痛點在於坪效低，受限於穩定性，貨架通常只能利用3-4米高度，且為了揀選一個SKU需搬運整個貨架，效率浪費巨大。
菜鳥東莞倉庫中ZeeBot攀爬機器人作業中
第三代物流機器人是10年前出現的CTU（料箱級搬運機器人）倉儲。 隨著電商爆發，CTU應運而生。它不再搬運整個貨架，而是精準抓取料箱。這是目前比較主流的柔性料箱搬運方案。它通常指自主移動機器人，透過夾抱方式搬運料箱。但是由於CTU是靠搬運機器人本身舉升去取或存料箱，舉升高度會受限，沒有攀爬類機器人靈活。此外CTU體積更大，結構更復雜些，執行速度相比較軌道裝置或攀爬機器人會慢一些。
第四代物流機器人是近幾年出現的各類最新解決方案，如飛箱（AirRob）和蜘蛛系統（Spider）等柔性方案倉儲。
菜鳥物流科技的技術團隊認為菜鳥ZeeBot是最新一代的料箱機器人解決方案，可能接近料箱機器人的“終極形態”倉儲。王子豪博士談到：菜鳥ZeeBot的出現，終結傳統方案中的侷限。它徹底打破了“平面移動+垂直裝置”的割裂邏輯，透過單機閉環架構，將地面搬運、垂直提升、貨位存取整合進一臺裝置，它讓機器人的作業維度從“平面維度”躍遷至“立體維度”，這種極致的柔性與空間利用率，使得ZeeBot在技術邏輯上無限接近於料箱機器人的“終極形態”。
王子豪博士也談到，攀爬機器人的技術路線其實很早就出現了，在歐美一些國家也研發製造出來過類似的產品，但是由於技術細節問題、成本問題等，並沒有大規模推廣並商業化運用倉儲。而以菜鳥為代表的中國廠商，在這個技術路線上進行了進一步研發和最佳化，拿出了更有競爭力的產品。
從“中國製造”到“中國智造”的跨越
菜鳥ZeeBot機器人在東莞麻涌倉的部署，不僅是ZeeBot的首次商業化落地，更是中國物流科技在全球舞臺上的又一次重要亮相倉儲。它證明了菜鳥不僅僅是一家物流服務運營商，更是一家擁有硬核研發實力的科技公司。透過“內孵外拓”的策略，菜鳥利用自身龐大的業務場景打磨產品，再將經過驗證的技術反哺全球的模式正被反覆證明行得通。
ZeeBot的首次落地成功，標誌著倉儲自動化正從“單點智慧”邁向“全鏈路協同智慧”的新時代倉儲。未來，隨著具身智慧和AI大模型的加入，我們有理由相信，包括ZeeBot在內的眾多中國智慧物流技術將不僅改變物流倉庫的作業方式，更將推動整個物流行業向更高效、更柔性、更智慧的無人化時代加速邁進。
