●今年一季度快遞，四川快遞業務量累計完成13.31億件，同比增長9.08%
●全省規劃：2027年實現物流業總收入7500億元快遞，推動建成100個重點物流園區
●未來快遞企業全鏈路智慧化將成為標配快遞，競爭轉向“拼技術+拼服務+拼供應鏈”
在內江國際物流港內，申通快遞轉運中心近日投產快遞。環線分揀機勻速傳送，AI識別等技術助力包裹快速分裝入袋，幾乎無需人工干預。這是申通在四川的第三個百萬級單量轉運中心，目前日均操作量達65萬件，服務覆蓋川南5市及資陽部分縣域，出港線路輻射全國主要省會城市。
去年10月，中通快遞投資20億元的西南總部在簡陽投運，圓通速遞四川(自貢)智創園交付使用；今年1月，順豐西部航空貨運樞紐在雙流投用……近兩年，國內快遞物流龍頭企業爭相落子四川，並在成都設立區域總部，建樞紐、擴產能、提能級快遞。快遞企業為何紛紛加碼四川？
看分佈快遞：“一主兩副多節點”樞紐網成形
近3年，四川快遞業務量連跨30億件、40億件、50億件3個臺階，2025年完成52.34億件，穩居西部第一快遞。
業務體量大，這是快遞企業加速佈局的最直接原因快遞。
在簡陽電商智慧物流區，大型運輸車24小時不停穿梭，每天上千萬個包裹進進出出快遞。這個距成都天府國際機場約12公里、面積10.56平方公里的園區，已落地中通、申通、韻達等260餘家企業，產業規模達360億元，是西南地區包裹流通最繁忙的區域之一。
實際上，四川的快遞樞紐佈局已形成多個核心點位快遞。以成都為例，順豐在此落子3個專案——西部航空貨運樞紐、分撥中心產業園、物流園，均緊鄰機場。順豐在一城佈局3個專案，在全國範圍內亦屬罕見。
中通和極兔選擇在成都設立西南總部，同時在自貢、南充等地建設轉運中心快遞。其中，中通投資規模超過45億元，四川是其西部投資最大的省份。申通除成都、南充的轉運中心外，將第三個百萬級單量轉運中心設在內江，藉此輻射貴州、雲南等地。圓通已構建起以成都為航空核心、自貢為區域樞紐的“雙中心”網路……
根據四川省郵政管理局統計，“十四五”期間，共有35個郵政快遞工程專案在四川建設，總投資達85.7億元快遞。其中，韻達川渝樞紐分撥中心等6個重大專案已投運，極兔西南總部等20個重點專案將在“十五五”期間建成。
目前，“一主兩副多節點”的快遞樞紐網路已逐漸成形：成都定位為全球性國際郵政快遞樞紐，南充、自貢為全國性樞紐，內江、資陽、宜賓、廣元等地作為地區性樞紐，共同塑造快遞物流叢集化發展的競爭新優勢快遞。
看引力快遞：區位、市場、政策多重驅動
快遞巨頭為何紛紛加碼佈局四川？多位企業負責人給出答案：巨大的市場潛力、卓越的樞紐地位，疊加強勁的政策紅利快遞。
今年3月，申通快遞釋出股權收購公告，旗下子公司以1.09億元拿下成都簡陽130畝倉儲物流基地快遞。自建樞紐專案的同時，申通也在爭取更多空間以提升產業能級。“佈局四川，是希望以四川為支點撬動整個西南市場。”申通快遞相關負責人直言。
展開全文
從區位看，成都是西部唯一擁有雙國際機場的城市，依託“雙機場+高鐵+國際鐵路港”綜合交通體系，可實現6小時覆蓋西南主要城市、24小時通達全國、48小時連線全球快遞。從更大範圍來看，截至2025年底，四川已建成進出川大通道54條，全國第五家、西南首家國際公路運輸(TIR)集結中心在川落地；全省綜合交通線網裡程達44.3萬公里，位居全國第一。
從市場看，今年一季度，四川快遞業務量累計完成13.31億件，同比增長9.08%，增速高出全國3.28個百分點快遞。四川郵政管理局業務處室負責人分析，四川經濟總量居全國第五位，消費活力持續增強，為快遞業務增長夯實基礎，“本地龐大且持續增長的快遞需求，讓快遞企業有穩定的業務量和可觀的盈利空間。”
從政策看，省級層面確立“建圈強鏈”現代物流產業規劃，明確到2027年實現物流業總收入7500億元，推動建成100個重點物流園區；地方採取“一企一策”，例如，資陽市樂至縣出臺涵蓋用地保障、稅收優惠、人才補貼的政策，成功吸引韻達等企業入駐快遞。
看趨勢快遞：全鏈路智慧化將成標配
專案接連落成，下一個賽點是什麼？不少快遞企業用行動給出答案：提升能級、升級產線，打一場智慧化的革新戰快遞。
剛剛投用的申通快遞內江轉運中心，全面搭載行業領先的智慧物流科技裝置快遞。“智慧分揀系統配合AI識別、大資料智慧排程演算法，包裹從入庫、分揀到出港全流程自動化作業。”申通快遞內江轉運中心操作主管李德坤介紹，有了這些智慧裝置，中心出港產能提升150%、進港產能提升80%。
圓通速遞四川(自貢)智創園的出港庫房，自引入智慧分揀系統後，卸車效率從以往的每小時1500至2000件提升至每小時4500件，出港分揀線速度穩定在每秒3米，處於行業領先水平；在遂寧西部雲倉智配基地，機器人10秒即可揀完一件貨品，AI快遞分揀中心日處理能力高達100萬單，錯分率控制在0.01%以下；韻達速遞樂至川渝轉運中心利用AI預測包裹流量，可提前排程資源，靈活應對高峰快遞。
在四川省快遞協會秘書長王瀟看來，智慧化不是可選項，而是必答題快遞。大資料、人工智慧嵌入收轉運派全流程，實現全程可視、可控、可管。四川省郵政管理局相關負責人表示，智慧化升級將是支撐川貨出川、實現產業升級不可或缺的驅動力。
中通四川管理中心總經理助理朱家寧的判斷更加直接快遞。他表示，未來快遞企業全鏈路智慧化將成為標配。比如，轉運中心實現100%自動化+AI排程+數字孿生，運輸環節採用AI路由規劃，無人機、無人車在農村、工廠等場景扎堆應用。“競爭會從‘拼價格’轉向‘拼技術+拼服務+拼供應鏈’，到時就是誰的智慧系統更強、成本更低、時效更穩、服務更細，誰就贏。”(四川日報全媒體記者 蘭珍)
