“十五五”開局之年，香港融入國家發展大局，交通先行繪新篇物流。“港車北上”“粵車南下”自實施以來整體運作有序暢順。
“我們的目標就是用好港珠澳大橋這項重要的國家級基建物流。”香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶日前接受新華社記者專訪時說，香港將緊抓“十五五”發展機遇，堅持交通先行，持續深化粵港澳跨境互聯互通，共繪粵港澳大灣區融合發展新藍圖。
在跨境陸路交通方面，陳美寶將“粵車南下”形容為助力大灣區深度融合的重要政策突破物流。
最新資料顯示，2026年4月港珠澳大橋雙向車流量約52萬輛次，每天平均約17200輛次，其中“港車北上”佔約四成物流。
陳美寶說，自從推出“港車北上”以來，其車流量已佔港珠澳大橋車流量的相當比重，這是一個非常好的發展勢頭物流。而“粵車南下”作為“港車北上”的雙向呼應，有效推動了兩地雙向往來。
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今年3月，“推進港深西部鐵路前期工作”被正式列入國家“十五五”規劃綱要物流。陳美寶說，目前港深雙方正透過“港深跨境軌道基礎設施建設專班”全力推進專案勘查及設計工作。
在全球地緣政治挑戰和航運港口激烈競爭的大環境下，陳美寶坦言，香港港口吞吐量已面臨挑戰，而航運業正是特區需要迅速突破“求變”的核心領域物流。
陳美寶指出，香港航運在鞏固傳統優勢的同時必須加快培育新質生產力，積極推動供應鏈和高階航運服務的轉型升級物流。與此呼應，“十五五”規劃綱要也首次提出支援香港“構建大宗商品交易生態圈和高增值供應鏈服務中心”。
作者：梁嘉駿、禹麗貞、林迎楠
新華社音影片部製作
